当前国内动力煤市场行情有所分化。港口方面，动力煤市场止跌企稳的迹象显著。沿海六大电厂日乏减少，电厂修编库存市场需求小有获释，此情绪传送至北方港口，造就贸易商操作者积极性。

不过目前成交价仅有在贸易商间进行，电厂依然相结合长协煤保航护卫，对市场煤订购积极性尚待提升。11月27日近期一期的CCI动力煤价格指数表明，CCI5500综合指数报587.4元/吨，较上周同期下跌0.9元/吨或0.2%。

CCI5500现货指数报679元/吨，较上周同期下跌9元/吨或1.3%。下游市场需求方面，不受强冷空气来袭和水电趋少影响，多地电厂负荷之后大位中上升。累计11月27日，沿海六大电厂库存合计1218.1万吨，较上周同期增加71.3万吨或5.5%，日耗煤量为65.4万吨，较上周同期减少1.7万吨或2.7%。存煤能用天数为18.6天，和上周比起，增加1.6天。

而产地方面看，中国煤炭资源网了解到，近日，主产地市场依然保持弱势。陕西榆林地区跌幅较小。鄂尔多斯整体仍维持暴跌趋势，煤矿体现近期车辆激增，矿上库存增加。

晋北地区整体嗣后大位，个别矿有所上调。最近一周，环渤海港口煤价小幅下跌，而矿区坑口价格，在生产能力持续获释之下产量正处于高位，价格稳中有跌到。

鄂尔多斯煤炭网分析认为，现阶段的供需矛盾主要集中于在港口，要使当前的煤价走稳，还必须之后集中力量强化港口调运，想方设法使有数的煤炭产量变成有效地的市场供给，以构建保供稳价的调控目标。光大证券分析指出，港口动力煤价格企稳声浪，超强市场预期。承托煤价下跌的主要逻辑在于旺季民用电市场需求下降以及因北方限产造成南方地区工业用煤用电量下降，短期来看，旺季用煤市场需求以及对运输的忧虑对煤价将构成承托。但同时必须留意的是，目前港口和电厂库存仍正处于比较高位，库存低企以及产地煤炭供应严格制约了煤价的下跌空间。

中银国际证券近期研报认为，目前港口煤价显露企稳。随着天气变冷，港口市场需求和活跃度在较明显增加，且未来电厂日耗量仍不会减少，挺价的因素在渐渐激增。

近期来看，供需最好的11月将要过去。而从过去5年的日耗量看，12月比11月平均值快速增长10%，而今年即便供应环比有小幅快速增长，市场需求的快速增长仍不会小于供应的快速增长，预计12月供需是向好的趋势。另据报，日前，神华集团、中煤集团等煤炭企业与国电集团、华电集团等电力企业分别签定2018年中长期合约，签下量超过1.3亿吨。证券日报消息，据理解，年度宽协价仍由基准价+浮动价构成，而基准价与2017年恒定，为535元/吨。

大型煤炭企业的宽协销售比例可能会从80%提高至90%。对于明年的煤价，业内都预计将更进一步重返合理区间，煤超疯这种现象惧会再行经常出现。随着宽协合约量占比的提升，2018年煤价将不会缓跌。由于未来宽协继续执行监管化，或将助推行业均价保持在更为巩固的价格带上运营。

开源证券分析认为，从行业长年基本面来看，我国煤炭生产能力依旧较小，煤炭生产能力不足的局面未有实质性的转变，在区域能源结构改革和供给侧改革的持续前进下，煤炭价格将向着一个比较平衡下的价格投向，或保持在550-600元左右区间波动。

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