近日，工信部公布有色金属工业发展规划(2016-2020年)(以下全称“规划“)。归功于技术的变革以及国家政策的反对，我国有色金属工业发展很快。随着规划获释的具体受到影响，中国忠旺等涉及实力铝企将步入更加多发展机会。

规划明确提出，“十三五”期间，有色金属工业结构调整和转型升级获得明显进展，质量和效益大幅度提高，到“十三五”末我国有色金属工业踏入生产强国行列。在技术创新、转型升级、资源确保、绿色发展、两化融合方面皆明确提出涉及目标。除了制订总体目标外，规划还以专栏的形式说明了发展重点。

在高性能重合金材料专栏下，规划认为未来的发展重点还包括：航空航天用耐热受损铝合金薄板、新型高强高韧铝合金厚板、断裂材和锻件，三代铝锂合金板材和断裂型材，水陆交通运输用低耐蚀铝合金板材、高强可焊接大型简单横截面铝合金型材，高性能铝合金汽车面板，汽车以防撞击系统用泡沫铝结构件，汽车发动机和内部结构件用铝合金仪器锻件和铝硅合金压铸件，石油钻井用高强耐蚀铝合金管材等。在绿色发展工程专栏中，规划明确指出在全社会大力推展轻量化交通运输工具，如铝合金运煤列车、铝合金油罐车、铝合金半挂车、铝合金货运集装箱、铝合金新能源汽车、铝合金乘用车等，到2020年，构建30%的油罐车、挂车、铁路货运列车使用铝合金车体。作为全球领先的铝加工产品研发制造商，中国忠旺早就开始高端铝材的探寻和发展。

从2011年起，忠央在原先的工业铝断裂业务基础上，伸延至深加工业务，并实施了铝辊材业务的发展计划。经过多年的发展，已获得不少成果。相结合深加工中心内先进设备的生产设施及专业的产品与工艺设计团队，中国忠旺可为客户获取从产品设计到生产服务的一体化解决方案。

目前已顺利研发出有工业用铝制架上、高寒高铁车厢、新能源公交车车身、乘用车车身及零部件等各类具备极大市场潜力的高附加值深加工产品。中国忠旺还是目前国内少数几家需要研发生产时速从300km/h、350km/h到400km/h高铁车体铝断裂产品的企业，一些大横截面的产品，如高铁车头部分的宽板，国内目前只有忠央等两三家企业需要生产。不仅如此，忠央坐落于天津的高附加值铝辊材项目第一条生产线投产在即，于是以为潜在客户获取小批量的试订单产品。第一条生产线主要生产铝合金中厚板，还包括船舶、商用车、特种车及轨道车辆等领域用于的交通运输板材及化工容器用板材等，目前这些产品主要倚赖进口，一旦投产，可空缺国内高端铝加工铝合金中厚板市场的空白。

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